هوندا سوپرا جی تی ار؛ نقد و بررسی پادشاه موتورهای اسپرتی بنزینی

سوپرا جی تی ار؛ قدرتمندترین عضو خانواده سوپرا هوندا

اگر دنبال موتوری هستید که ظاهر یک زیربون (Underbone) سبک را با عملکردی نزدیک به موتورهای اسپرت ترکیب کند، موتور سیکلت هوندا سوپرا جی تی ار دقیقاً همان نقطه تلاقی این دو دنیاست. سوپرا جی تی ار (Honda Supra GTR 150) محصول شرکت Astra Honda Motorcycle در اندونزی است و با موتور ۱۵۰ سی‌سی DOHC خنک‌شونده با مایع، گیربکس شش‌سرعته و ترمزهای دیسکی جلو و عقب، توانسته در بازارهای جنوب شرق آسیا به یکی از محبوب‌ترین موتورهای کلاس ۱۵۰ تبدیل شود.

تاریخچه سوپرا جی تی ار و خانواده هوندا سوپرا

برای شناخت بهتر سوپرا جی تی ار باید اول با خانواده سوپرا آشنا شویم. هوندا سال‌ها پیش تولید موتورهای خود را به‌صورت برون‌سپاری به کشورهای آسیایی واگذار کرد؛ در اندونزی شرکتی به نام AHM (Astra Honda Motorcycle) زیر نظر هوندای ژاپن فعالیت می‌کند و محصولاتش دقیقاً با همان شاخص‌های کیفی هوندا تولید می‌شوند. این خانواده در اروپا با نام Innova، در ویتنام با نام Future و در اندونزی با نام سوپرا شناخته می‌شود. اولین نسخه این خانواده در سال ۱۹۹۸ با نام سوپرا X 100 به بازار آمد و در سال ۲۰۰۵ با بهبودهایی در موتور، نامش به سوپرا X 125 تغییر کرد. اما سوپرا جی تی ار پرش هوندا به کلاس بالاتر بود؛ هوندا برای رقابت جدی با موتورهای اسپرت کلاس ۱۵۰ مانند Yamaha Sniper، نسخه GTR 150 را با موتوری کاملاً جدید، خنک‌کننده مایع و گیربکس شش‌سرعته معرفی کرد. نتیجه این شد که سوپرا جی تی ار از یک موتور اقتصادی ساده، به یک «زیربون اسپرت» تمام‌عیار تبدیل شود که هم کاربرد روزمره دارد و هم از نظر عملکرد، حرف‌های زیادی برای گفتن.

موتور سوپرا جی تی ار؛ قلب ۱۵۰ سی‌سی تخت‌گاز

قلب تپنده سوپرا جی تی ار یک موتور تک‌سیلندر چهارزمانه با حجم ۱۵۰ سی‌سی (۱۴۹.۱۶ سی‌سی) است که از فناوری DOHC (دو میل‌سوپاپ بالاسر) با چهار سوپاپ بهره می‌برد. برخلاف موتورهای هواخنک خانواده ویو و سوپرای معمولی، این پیشرانه خنک‌شونده با مایع است و حتی یک فن اتوماتیک برای کنترل دما دارد؛ همین موضوع باعث می‌شود سوپرا جی تی ار در ترافیک شهری و در دمای بالا، پایداری دمایی بسیار بهتری از رقبای هواخنک داشته باشد. از نظر اعداد هم این موتور داستان خودش را دارد: سوپرا جی تی ار حداکثر توان ۱۱.۵ کیلووات (حدود ۱۵.۹ اسب بخار) را در ۹,۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند و بیشینه گشتاور آن ۱۳.۶ نیوتون‌متر در حدود ۶,۷۰۰ دور در دقیقه است. نسبت قطر و کورس پیستون ۵۷.۳ در ۵۷.۸ میلی‌متر است و سیستم سوخت‌رسانی آن انژکتوری از نوع PGM-FI هونداست؛ یعنی همان سیستمی که در موتورهای بزرگ‌تر هوندا هم استفاده می‌شود و مصرف سوخت را دقیق و بهینه مدیریت می‌کند.قدرت انتقال از طریق یک گیربکس دستی شش‌سرعته انجام می‌شود که با الگوی دنده ۱-خلاصی-۲-۳-۴-۵-۶ (Down-Up) کار می‌کند. وجود دنده ششم باعث می‌شود سوپرا جی تی ار در سرعت‌های پایدار جاده، دور موتور پایین‌تر و صدای آرام‌تری داشته باشد و مصرف سوخت هم کاهش پیدا کند. سیستم استارت این موتور برقی است و برای مواقع اضطراری اهرم هندلی هم روی آن پیش‌بینی شده است. اشتعال نیز از نوع تمام ترانزیستوری (Full Transistorized) است که جرقه دقیق و نگهداری کم‌دردسر را تضمین می‌کند.

جدول مشخصات فنی کامل سوپرا جی تی ار

یکی از دلایل محبوبیت سوپرا جی تی ار، شفافیت هوندا در انتشار مشخصات فنی آن است. جدول زیر خلاصه‌ای کامل و دقیق از مشخصات این موتور سیکلت را نشان می‌دهد:

مشخصهمقدار در سوپرا جی تی ارحجم موتور۱۵۰ سی‌سی (۱۴۹.۱۶)نوع موتورتک‌سیلندر، ۴ زمانه، ۴ سوپاپ، DOHC، خنک‌شونده با مایعحداکثر توان۱۱.۵ کیلووات در ۹,۰۰۰ دور بر دقیقهحداکثر گشتاور۱۳.۶ نیوتون‌متر در ۶,۷۰۰ دور بر دقیقهسیستم سوخت‌رسانیانژکتوری PGM-FIگیربکسدستی ۶ سرعتهترمز جلو و عقبدیسک هیدرولیکتایر جلو۹۰/۸۰ – ۱۷تایر عقب۱۲۰/۷۰ – ۱۷ابعاد (طول × عرض × ارتفاع)۲,۰۲۱ × ۷۲۵ × ۱,۱۰۵ میلی‌مترفاصله محور چرخ‌ها۱,۲۷۶ میلی‌مترارتفاع زین۷۸۶ میلی‌متروزن خالص۱۲۱ کیلوگرمظرفیت باک سوخت۴.۵ لیترظرفیت روغن موتور۱.۱ لیترباتری۱۲ ولت، ۵ آمپرساعت این ابعاد نشان می‌دهد سوپرا جی تی ار با وزن حدود ۱۲۱ کیلوگرم و ارتفاع زین ۷۸۶ میلی‌متر، همچنان یک موتور سبک و کم‌ارتفاع است؛ یعنی راحتی و چابکی زیربون‌های کلاسیک حفظ شده، اما زیر پوسته آن یک موتور اسپرت کلاس ۱۵۰ نشسته است. تایر عقب پهن ۱۲۰/۷۰-۱۷ هم گریپ و ثبات به‌مراتب بهتری نسبت به تایرهای باریک موتورهای اقتصادی معمولی فراهم می‌کند.

امکانات و تجهیزات سوپرا جی تی ار

هوندا در سوپرا جی تی ار فقط روی موتور سرمایه‌گذاری نکرده است؛ تجهیزات این موتور سیکلت آن را از بسیاری از رقبای هم‌کلاس متمایز می‌کند. مهم‌ترین امکانات سوپرا جی تی ار عبارت‌اند از:

چراغ جلوی LED: نورپردازی قوی و روشن با مصرف انرژی پایین که دید راننده را در رانندگی شبانه به‌طور محسوسی بهبود می‌دهد و از نظر زیبایی هم جلوه‌ای مدرن به جلوی موتور می‌بخشد.

صفحه‌نمایش دیجیتال کامل: پنل دیجیتال سوپرا جی تی ار اطلاعات لحظه‌ای سرعت، دور موتور، مسافت طی‌شده و وضعیت سوخت را نمایش می‌دهد. خوانایی این پنل حتی در نور مستقیم آفتاب هم قابل قبول است و به راننده امکان می‌دهد بدون حواس‌پرتی، وضعیت موتور را تحت کنترل داشته باشد.

ترمزهای دیسکی جلو و عقب: هر دو چرخ به دیسک‌های هیدرولیک با قطر ۲۲۰ میلی‌متر مجهز هستند. این یعنی قدرت توقف و کنترل دقیق روی انواع سطوح؛ ویژگی‌ای که در موتورهای کلاس ۱۵۰ با این سرعت و قدرت، حیاتی است.

تعلیق جلوی قوی: دوشاخ جلوی سوپرا جی تی ار با قطر ۳۱ میلی‌متر، نسبت به نمونه‌های معمولی ضخیم‌تر و مقاوم‌تر است و در جاده‌های ناهموار، فرمان‌پذیری و راحتی راننده را حفظ می‌کند.

استارت برقی و هندلی: ترکیب راحتی استارت دکمه‌ای با اطمینان خاطر داشتن اهرم هندلی برای مواقعی که باتری ضعیف شده است؛ یک انتخاب دوجهته هوشمندانه از سوی هوندا.

جمع‌بندی این بخش ساده است: سوپرا جی تی ار از نظر تجهیزات، استاندارد موتورهای اسپرت مدرن را با قیمتی مناسب‌تر رعایت کرده و همین عامل یکی از دلایل اصلی محبوبیت آن در بازارهای آسیایی به شمار می‌رود.

مصرف سوخت و تجربه رانندگی با سوپرا جی تی ار

هوندا ادعا می‌کند سوپرا جی تی ار حدود ۴۲ کیلومتر را با هر لیتر بنزین طی می‌کند؛ رقمی که برای یک موتور ۱۵۰ سی‌سی با این سطح از قدرت واقعاً چشمگیر است. بخش عمده این بهینگی مدیون سیستم انژکتوری PGM-FI و گیربکس شش‌سرعته است: با باک ۴.۵ لیتری، عملاً می‌توانید مسافت‌های طولانی را بدون نگرانی از توقف در پمپ بنزین طی کنید. اگر مصرف ماهانه سوخت برایتان یک معیار اقتصادی مهم است، سوپرا جی تی ار نشان می‌دهد قدرت بالا و اقتصاد سوخت لزوماً با هم در تضاد نیستند.

در تجربه رانندگی، سوپرا جی تی ارور مایع‌خنک در دورهای بالا به‌شدت سرحال است و از حدود ۶,۰۰۰ دور به بعد، کشش محسوسی حس می‌شود؛ در عین حال در دورهای پایین هم برای حرکت در ترافیک شهری به‌قدر کافی نرم است. دنده‌های کوتاه ابتدایی شتاب‌گیری را در کلاس ۱۵۰ لذت‌بخش می‌کنند و دنده ششم، دور موتور را در سرعت‌های پایدار جاده‌ای آرام و کم‌لرزش نگه می‌دارد. سیستم خنک‌کاری مایع همراه با فن اتوماتیک هم به این معناست که حتی در گرمای تابستان و ترافیک سنگین، عملکرد موتور افت نکند و دمای کاری همیشه در محدوده بهینه بماند.

موقعیت نشستن مثل هر زیربونی کمی اسپرت و کشیده است، اما ارتفاع زین ۷۸۶ میلی‌متر باعث می‌شود اکثر راننده‌ها راحت به زمین برسند. وزن ۱۲۱ کیلوگرمی نیز در مانورهای شهری و پارک کردن کمک بزرگی است. فاصله ۱۵۰ میلی‌متری از زمین نیز برای عبور از دست‌اندازها و سرعت‌گیرهای شهری کافی است. به‌طور خلاصه، سوپرا جی تی ار موتوری است که می‌توانید با آن روزانه به محل کار بروید، اما آخر هفته هم از آن برای یک رانندگی سرعتی و لذت‌بخش در جاده بهره ببرید. همین انعطاف‌پذیری بین دو کاربرد شهری و جاده‌ای است که سوپرا جی تی ارری و جاده‌ای است که سوپرا جی تی ار خود جدا می‌کند.

سوپرا جی تی ار مناسب چه کسانی است؟

سوپرا جی تی ار برای دسته خاصی از کاربران طراحی شده و شناخت این دسته به انتخاب درست شما کمک می‌کند:

• رانندگانی که قدرت می‌خواهند اما اسکوتر نمی‌خواهند: اگر حس دنده‌زدن و کنترل کامل موتور برایتان مهم است، سوپرا جی تی ار با گیربکس ۶ سرعته یکی از بهترین گزینه‌های کلاس خودش است.

• کاربران روزمره شهری: مصرف سوخت پایین، وزن سبک و استارت برقی، آن را برای استفاده روزانه ایده‌آل می‌کند.

• علاقه‌مندان به کیفیت هوندا: استهلاک پایین و دوام موتورهای هوندا مزیت شناخته‌شده‌ای در سراسر جهان است و سوپرا جی تی ار هم از این قاعده مستثنا نیست.

• کسانی که به‌دنبال یک موتور چندمنظوره اقتصادی‌اسپرت هستند: ترکیب ظاهر زیربون و عملکرد کلاس ۱۵۰، این موتور را به انتخابی منعطف تبدیل کرده است.

در مقابل، اگر فقط یک موتور ارزان‌قیمتزان‌قیمتقل سبک می‌خواهید، نسخه‌های ۱۲۵ سی‌سی خانواده سوپرا یا ویو انتخاب منطقی‌تری هستند؛ اما اگر بودجه کمی بالاتر می‌رود و عملکرد برایتان اولویت دارد، سوپرا جی تی ار ارزش هر تومان اضافه را دارد.